Чем автомобили из США лучше авто из Европы

Какой бы богатой не была ваша фантазия, существует всего несколько способов купить качественный автомобиль. Первый cвязан с приобретением нового транспортного средства, если это позволяет бюджет. Второй безальтернативен – покупка машины с пробегом. При этом люди, умеющие считать свои деньги, все чаще обращают внимание на подержанные автомобили из Америки.

Разумеется, не только в США или Канаде можно приобрести на аукционе автомобиль с небольшим пробегом, без повреждений или требующий недорогого ремонта – Европейский рынок также предлагает множество вариантов. Какой же автомобиль выгоднее предпочесть – собранный для Америки или Европы? Попробуем разобраться в этом при помощи специалистов компании Columbus, специализирующихся на оказании помощи по доставке авто из Америки.

Прежде всего: одна и та же модель, произведенная для рынка США и Европы, может иметь отличия. Обусловлено это разными требованиями к авто двух глобальных регуляторов – Федерального департамента транспорта США (United States Department of Transportation, DOT) и его эквивалента в ЕС.

Разница в моделях авто для Америки и Европы

Автомобильные предпочтения американцев и европейцев разные, так уж исторически сложилось. Автомобили граждан США – иллюстрируют их образ жизни, европейцы же склонны рассматривать авто скорее как средство передвижения.

Самые общие тенденции таковы: американцы предпочитают прочные, габаритные и комфортные автомобили, европейцы гордятся дизайном своих машин, но не забывают об их практичности, предпочитают компактные авто, которые можно без проблем парковать на узких улицах городов Старого Света.  

Собственно, по этой причине, в США почти не везут европейские автомобили А и В класса. Вы вряд ли увидите в США экономичные Audi A1, VW Polo, Mercedes B класса, любой Opel, BMW 1 с моторами 1, 2 – 1,4 литра. Такие "букашки" просто не соответствуют представлениям американцев о том, какой должна быть машина, да и экономить бензин в Америке пока не привыкли.

Кроме того, американцы не являются крупными покупателями универсалов, в то время как в Европе универсал Passat продается лучше седана в два раза. Причина – в Америке хватает вместительных авто, превосходящих по комфорту "нелепые" машины с дополнительной задней дверью.

В США давно перешли на АКПП, поскольку автоматика требует меньших усилий от водителя; в Европе продолжают производить "механику", поскольку считается, что она обеспечивает бОльший пробег. 

Как правило, "европейцы" более скоростные. Обусловлено это тем, что на автобанах ЕС разрешено движение авто со скоростью 130 км/час, а то и «No Limits» в то время как американские законы ограничивают скорость 120 км/час. К примеру, на загородных дорогах, хайвеях (highway) в США ограничение скорости чаще всего составляет 55 миль/ч (88 км/ч), но может быть и 65 миль/ч (104 км/ч). На фривеях (freeway), можно разогнаться до 70 и 75 миль/ч (112 и 120 км/ч), но не более.

Вместе с тем, "американцы" – тяговитее. Mотором в 250 л.с. (как правило, атмосферным, а значит надежным) в США никого не удивить. 

Детальные различия

Правила США и Европы в отношении оборудования для освещения, обеспечения безопасности и контроля выбросов не идентичны. Посмотрим, как это отражается на комплектовании авто. 

1. В Соединенных Штатах не требуются желтые указатели поворота.

Указатели поворота на автомобилях, произведенных для местного рынка красного цвета, а габаритные огни – желтого. В Европе принят другой стандарт: цвет передних габаритных фонарей должен белый, а задних — красный.

Задние противотуманные фары являются обязательными в Европе, но не устанавливаются на авто в США.

Поэтому, ввозя авто из США, нужно привести внешние световые приборы машин в соответствие с требованием законодательства ЕС. Проблем с этим не возникнет, если на любом этапе сертификации или ремонта Вы обратитесь за помощью к специалистам Соlumbus.

2. На спидометрах и одометрах "американцев" используются единицы измерения, принятые в США.

Пробег и скорость отражаются в милях, а не километрах. А температура указывается в градусах Фаренгейта, а не Цельсия. Впрочем, в новых авто для конвертации этих данных достаточно одного нажатия кнопки.

3. Асферические боковые зеркала устанавливаются на европейских машинах, но запрещены в США Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).

Допустимы лишь слегка выпуклые боковые с правой стороны. При желании, в ЕС их можно заменить.

4. Было время, когда на авто из США устанавливалась только продвинутая "двухступенчатая" подушка безопасности. Сейчас это не актуально.

Кроме того, на американские машины ставят шины по стандарту DOT, который в Европе ничего не значит (впрочем, настоящая американская резина ценится владельцами крупных внедорожников по всему миру).

5. Допустимые нормы выброса вредных веществ транспортных средств, работающих на бензине, определяет в США «Калифорнийский экологический стандарт» (как самый строгий).

В целом он совпадает со стандартами Евро-5, поэтому американские автомобили без проблем проходят все европейские экотесты. 

Скажем больше: именно экспортеры европейских авто вынуждены адаптировать свои авто к строгим законодательным нормам США. Например, Alfa Romeo 4C, произведенная для Европы, весит 895 кг, а для США – 1050 кг, поскольку в ней установлено дополнительное оборудование, улучшающее экологические характеристики ДВС и выхлопной системы.

Стандарт экологичности дизеля в США гораздо строже, чем в ЕС. По этой причине в Америке практически нет легковых автомобилей, оснащенных таким типом двигателя. 

6. Требования по пассивной безопасности авто в Америке также жестче, чем в Европе.

В частности, обязательной является установка элементов, предназначенных для поглощения удара при аварии – двутавровых балок внутри дверей, стекол, изготовленных по особой технологии, предотвращающих обрушение крыши при опрокидывании и т.д.

Как видите, в одних случаях законодательные требования США к авто строже, чем европейские, в других – мягче. Одно можно сказать с уверенностью: машины с пробегом из Америки обычно выигрывают во всем, что связано с комфортом и качеством отделки салона, всевозможными "допами", которые охотно устанавливают владельцы авто – продвинутой акустикой, роскошными дисками, эксклюзивным обвесом.

Сolumbus – когда нужна консультация

Другие отличия между "американцами" и "европейцами" постепенно сглаживаются. Это и неудивительно, ведь, например, VW Golf производится не только в Германии, но и в Мексике.  Honda Accord – автомобиль с самым высоким содержанием американских запчастей. Сиденья для него шьют в Ист-Либерти, штат Огайо, подвеску – делают в Гринсбурге, штат Индиана. 

Машина, произведенная для Европы, может иметь новейшую информационно-развлекательную систему и "виртуальную кабину", но проиграть в качестве отделки салона или марки стали для кузова.

В любом случае, надо рассматривать конкретный автомобиль, предлагаемый к продаже на аукционе. Правильно оценить его достоинства и недостатки Вам помогут специалисты компании с многолетним опытом работы на мировом рынке авто с пробегом – Columbus.

Конечно, прежде всего, мы обращаем внимание на внешний вид и технические характеристики авто. После этого начинается кропотливая работа по проверке истории эксплуатации машины, ее пробега, участия в ДТП. Затем изучаются повреждения (если они есть) и просчитывается стоимость ремонта авто, его доставки, растаможивания, сертификации.

Лишь убедившись, что приобретение авто выгодно, мы рекомендуем его нашим клиентам.